(写真準備中)
パテイン機関区内にて下記5車両確認
- RBE3003(三陸36-1106)：VIP用車。VIP色稼働車
- RBE2529(横浜博112「汐風」→三陸36-301「おやしお」)：両運化(！)。エインメ運用、MR色稼働車
- RBE2537(平筑107)：一般車(3003の伴車運用あり)。VIP色稼働車
- RBE2556(平筑103)：一般車。エインメ運用、平筑色稼働車だが、当日エンジン不調のため運用落ち
- RBE2557(平筑202)：一般車。台車修理中。ヤンゴンリペアクラスの技術が必要との事。平筑色非稼働車。
パテインのRBE運用は下記のみ
- エインメ(2)：パテイン1500-エインメ1725○ヨ
- エインメ(1)：エインメ0615(注：0500説もあり)-パテイン0840
パテイン〜エインメは、Be Ga Yetでヒンタダ本線から分岐する。現在は支線のような状態だが、2014年度中にヒンタダ同様、ヤンゴンラインタヤから直通列車が走ると云われている路線。
エインメ(2)：RBE2529(乗)
＃後位側を先頭に走る怪異列車。動画で撮りたい。
後付両運化運転席。他の非稼働車RBEから持ってきたらしい。
車内はレトロ調のままでシック。
エインメ到着寸前の黄昏。
エインメ駅前にはウイスキー供給屋台が2件あるのみ。エインメ市街地は南西方面へ行ったところ。駅前を東西に走る道が、ヤンゴン〜パテインをつなぐハイウェイ(国道)の2番手あたりと云う位置づけ。ただし、現在舗装工事中のため、砂利道状態で、一見で心細くなること請け合い。ミャンマー人たちからは「パテインへ戻るもヤンゴンへ行くもOK！ バスがあるよ！」との事だったが。
……全然こねー(汗
まだ薄明るかった18時頃から待ち始めて、ヤンゴンゆきバスが来たのは結局21時過ぎでした。その間パテイン方面らしきバスは2台通りましたが、本当にパテインに行くかは不明。最悪の場合、その辺りで寝るつもりでしたが、バスが来るかどうかも不透明で、肝を冷やしました。
オリオン座が低い位置に見えるような気がした。
ヤンゴン着は24時をまわり、元々宿泊予定がなかったため、宿を探すのもやや一苦労といったところ。
タマダが満室だったため、クローバーシティセンター泊。
