そこは、世界の果てだった。
木陰にたくさんの乗客がいて乗車してくる。周りには何もないが、運転士によればちょっと離れたところに病院があると云う。
大きめの涸川(ワジ)をやや大きめの橋梁で渡る。
Dow Thar駅。ここはYawchaungではないと運転士談(謎
列車は通路まで満席だが、なぜかみんな楽しそう。もしかするとこのあたりでも祭(8月満月の祭)なのかも。
ここが旧Yawchaung。廃駅で旧「折り返しポイント」とは運転士談。
大橋梁の手前で一旦停止。安全を確認する。
大橋梁に入る。なんと道路と併用。列車が渡っている間は、両岸の踏切で係員が車両の進入を止めている。通行量はごく少ないので、まったく問題なさそう。人里離れた場所でもあり、鉄道橋がなかった頃は往来などなかったもの(渡し船すらなかったのでは)と推測される。なお、数カ月前にROKUさんが通った時は道路併用橋ではなかったとの事。徒歩やバイクで渡るなどの特攻往来ができてしまった結果、場当たり的にアスファルト舗装したのかもしれない。現状はアスファルト舗装してあっても1車線の道だが、両側の踏切番がある程度交通を制御しているものと推測される。また距離が長いとは云え直線なので、進入前に橋の向こうを確認できる。
仮乗降場のひとつ。ここまで立派な看板があるのは珍しい。
「ここから峠をはさんで川の向こう側に見える左下の方へ向かうんだよ」と運転士が教えてくれる。ダイナミックな線形。
ここから峠区間。
エーヤワディの向こうにバガンの遺跡群が見える。感動的。
石油(運転士は「オイル」と云っていた)採掘場だと云う一帯に、正式な駅ではない仮乗降場がある。
以前は終着駅だったKYUN CHAUNG。RBEのエンジンが一旦停止、10分少々停車。
駅名標が根元からないんですけど＞＜
元終着駅だったから供食設備があるとの事で食事を勧められる。名物らしい焼きそば(カウソエジョ)。おいしい。200ks。20円！ちゃんとスープもついてくるところがすごい。
MYIT CHEの駅では128Dnと交換。
128Dn：RBE2523(のと鉄道NT133)
トンネルとかカルバートの類はミャンマーでは珍しい。が、法面の表面が陥没してますけど！＞＜
パコックコンピュータ大学だと思われるが、COMPEITER？ コンペイターｗｗｗｗ
世界の果ても終わって平地だが土砂に埋もれかける区間が出てくる。
バガンからエーヤワディを渡ってきた新線と合流。
パコック大学の駅。もう2駅で終着パコック。
セフューでの列車を改めて。
Seikphyu2：RBE5053(キハ142-13)+RBE2596(キハ141-6)
Seikphyu2にはセフューに買い物に来たと思しきマダム多数だったため、トト*1とかモーターカーとか適当にタクシーとか呼ばれる乗り物が結集。一見ガラが悪い*2が、一人ひとりはいい人だったりする。
折り返しの時間は結構長い。運転士が車両の清掃をしていた。
Seikphyu1：RBE2596(キハ141-6、乗)+RBE5053(キハ142-13)
※エーヤワディ西岸鉄道のセフュー以南は線路設備は一定区間完成しているものの、営業列車は運行されていない。
パコックThu Kha Hotel泊。Agodaで44USD、定価で40USDのところ、雨季割引により32USD。フロントの感じもよく、良い宿でした。雨季などのオフシーズンは特にオススメ。
