「0からシンプルに作り直した」とドヤられたので、どうよ？ と思いましたが、使いにくい。
従来のはてなダイアリ的使い方をするにしても、しないにしても、使いにくい。
β版ユーザの義務として、明らかにおかしい挙動をする部分についてフィードバックを試みましたが、ケチがつきました（回答「やりました」で改善されてない×2回）
β版ユーザと云っても、はてなに時間を取られることを心暖かく受けとめられる人は数多くはないと思います。
私は「もういいや」って思っちゃいました。
はてなが何者にもなれない事がよくわかったやりとりでした。
前科多いし。はてなランドとか、はてなココとか、はてなハイク2とか育てられずうち捨てられてきたサービスが色々ありましたよね。
日々の雑想などは、今までどおり、或いは今までを改めて、旧来のはてなダイアリにつづっておくとしましょうか。
と云うわけで、はてなダイアリに戻ってきました。
＃短気でごめんねー
私的実施強行遠足
簡単に云うと、野辺山から小諸まで51.6kmを歩いて(ごく一部走って)きました。独りで。
実況をはてなハイクの「id:Intermezzoだけど、強行遠足を実施するよ」で実施しました。途中経過などはそちらをご覧下さい。写真撮ったり俳句作ったりしたよ。ちなみに列車の写真はデジカメで撮ったけど、ひどすぎるので掲載しません(爆
以下、感想を思いつくまま。
- 51.6kmは103.6kmの半分にも値しない。辛かったけど、楽でした。
- 足は痛いですが、高校生当時の自分が瀕死（買い物とかラーメンとかありえなかった）だった事を考えるとまだまだ全然。
- 登りがないことはすさまじいアドバンテージ。重力は恩寵だ。下りはものすごく楽。ただ、足にダメージはくるのかも。
- 靴は重要でした。通勤で使っていた靴が相当ダメだったようで、それで来なくてよかった。それで来てたら早々にリタイアだったかも。
- ちなみにNewBalanceのMR890。ほんとは超長距離用の1040が良かったのだけれど、十分良かった。足にマメができなかったなんて高校時代もなかった。
にも関わらず、ほとんど走れてない。もとからそうかもしれないけれど、体重も増えてるからなぁ。走ったのはほとんど列車の写真を撮るとき(^^;
- 中込〜小諸のコースは歩いてみてもあまり思い出さず、確証がもてない。要検証。
- 検印所、つまり休憩所がないのはかなりつらい。座るのは駅のベンチでもいいけど、足のマッサージとか無理。あとトイレ。
- アルルさん、ツルヤさん、お世話になりました。ありがとうございました。
- つまり、強行遠足ではとても多くの方にお世話になっていると云う事。教職員、父兄、OBOG、地元の方々に感謝。
- コンビニは結局1軒も寄りませんでした。
- 列車の写真の出来は相当ひどかったとだけ云っておきましょう。終盤とか時刻確認できてないし。
- 臼田〜中込、岩村田〜三岡はルートがけっこう小海線から離れるので鉄道マニア的には退屈。高校時代の私は鉄道にはまったく興味がなかったので、そんなこと考えた事もなかった。
- 小海のあたりで、下の句で「虹は短し 渡れよ乙女」と云うのが出てきた。ファンタスティックな上の句を募集します。
- 羽黒下（ほぼ佐久穂町と佐久市の境界）で運転の荒さが明らかに変わる。車に乗っていても、歩いてても、はっきりわかった。細い道でなおかつ速度をまったく緩めない車が多い。羽黒下〜臼田のr2区間は歩道もなく、歩行者は危険。裏道の農道はほとんど車が来ず、推奨できる。
- 沿線、犬が多い気がする。よく吠えられた。特に市場〜小海。
- 市場坂の峠の旧道はもともとコースではなかった。たぶん通れるけど、標高もより高くなるので避けたほうが賢明。
- ずっと標高の高いところで有酸素運動したせいか、低地に戻ってから頭痛と耳ツンがひどい。低所病か。だいぶおさまってきたけど。
- 来年もやるか？ いやですｗ
最後に、ご覧くださった方、はてなスターをくださった方、マゾで変態（そんな自分が大好き）なつまらない企画におつきあいくださいまして、ありがとうございました。
快速「ぐるっと鳥海」号
気動車での乗りつぶし案件。
「ぐるっと鳥海」号。
秋田～奥羽本線～新庄～陸羽西線～余目～羽越本線～秋田と云う、時計回りに鳥海山を一周するルートで運行。
奥羽本線の同区間の気動車による営業運転は約20年ぶりではないかと思い、乗車。
ダイヤは秋田発7時44分、秋田着17時49分。
横手8時58分～10時30分
新庄11時56分～12時02分
古口12時18分～12時30分
余目12時55分～13時30分
酒田13時42分～15時53分
と長めの停車時間を取る駅が多い。
2013年秋の「デスティネーションキャンペーン（DC）」を前に、秋田県が行った大型観光キャンペーンだったもよう。
横手では名物B級グルメの横手やきそばが振る舞われた。
途中停車駅は
奥羽本線内：和田、刈和野、大曲、横手、十文字、湯沢、横堀、新庄
陸羽西線内：古口
羽越本線内：余目、酒田、象潟、羽後本荘
の13駅だった。
カップルが寄り添えるようなアベックシートも健在。
帰り道、山形県鶴岡市の由良温泉近くの白山島をバックに。
身延線 盛り土崩れ不通 その後
9/26から、西富士宮〜身延間について、列車代行バスを運転しています。富士〜西富士宮間、身延〜甲府間については、列車を折り返し運転・一部列車は運休。特急列車は全区間運休。
西富士宮〜内船間については、11月中旬を目途に運転再開見込み。内船〜甲斐大島間の大規模な盛り土崩れの復旧に時間を要するため、内船〜身延間は早くても2012年春に運転再開見込み。
身延線 完全復旧は来春 内船以南は来月 台風１５号被害でＪＲ東海より。
身延線 完全復旧は来春 内船以南は来月 台風１５号被害でＪＲ東海
台風１５号の影響で線路の盛り土が流出するなどして運転中止となっている、ＪＲ身延線の身延−西富士宮駅間のうち、身延−内船駅間（９・４キロ）の運転再開が早くても来春になることが２０日、分かった。ＪＲ東海と山梨県は現在、土砂崩落防止や治水の対策案を協議中…
続きは山梨日日新聞紙面または山日携帯サイトでご覧になれます。
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身延線 盛り土崩れ不通 他
山梨日日新聞*1WEB Miljan 身延線 盛り土崩れ不通 直撃台風、県民生活を“寸断”早川では１００世帯孤立より。
（http://www.sannichi.co.jp/local/news/2011/09/23/2.html）
身延線 盛り土崩れ不通
直撃台風、県民生活を“寸断”
早川では１００世帯孤立台風１５号は２２日、日本列島に深い“爪痕”を残し、温帯低気圧に変わった。山梨県内ではＪＲ身延線で線路の盛り土の崩落が確認され、県内区間は全線不通に。早川町の県道雨畑大島線は土砂崩落で通行止めとなり、雨畑地区の約１００世… 続き閲覧不可(携帯・iPhone版有料コンテンツへの誘導)
22時00分現在
先日の台風15号の影響に伴う当面の運行計画については、次のとおりです。
●富士駅〜西富士宮駅：折り返し運転
●西富士宮駅〜甲府駅間：運転見合わせ
このような場合における、JR東海の、在来線に対する復旧・代替輸送に向けてのモチベーション・プライオリティは「非常に低い」と云わざるを得ない。個人的な話で申し訳ないが、24日に久しぶりに正規運賃で身延線に乗車するはず(正規運賃という意味では3年ぶりくらい)だったが、「自家用車で移動」に変更になる予定。
